拥有17条匝道

联系3座跨江大桥

南京最大规模立交

油坊桥互通进入重要施工阶段

目前该项目重要节点的油坊桥互通正在紧张施工,原绕城公路主线桥面左半幅也已经拆除完毕,开始了左半幅施工。工程完工后,市民从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区,早晚高峰期间可以节省半小时左右。

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17条匝道的立交 
南京至马鞍山国家高速公路(油坊桥互通至刘村互通段)扩建工程全长7.94公里,起于铁心桥服务区,沿绕城公路经建邺区、雨花台区,止于天保互通,项目实施是为了贯彻落实国家长江经济带发展战略,增强苏皖两省经济联系,提高国家公路运输大通道的通行能力和服务水平,是联系南京长江二桥、三桥、五桥、凤台南路、江山大街及龙翔大道的重要交通枢纽。工程节点主要有三处,分别是油坊桥互通、秦淮新河大桥、天保互通段。特别是其中油坊桥互通,工程指挥长陈小宁用“三重职责、七路交叉”来形容它在全市路网中的位置。
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未来它将和绕城公路,长江五桥一起,起到跨江快速环线功能;同时它还是国家路网G42上的重要节点;在南京市域范围内,它连接着凤台南路、宏运大道、龙翔大道、绕城公路、宁马高速、长江五桥、江山大街7条道路,关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民。交通流量显示,每天通过该互通的车辆达14.2万辆,其中利用改互通转换方向的有8.8万辆。复杂的位置使得改建后的油坊桥互通拥有17条匝道,成为南京有史以来最大的立交
消除交织段 上下班节省30分钟
在绕城公路上,油坊桥互通一直是一个堵点,来自河西江山大街片区和板桥、岱山片区的车流在这里交汇,特别是上下班高峰期间,拥堵时间往往达到半个小时。
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主要的堵点在于油坊桥互通内一段200米的“交织段”。绕城公路主线去往三桥方向,与凤台南路往三桥匝道来的车流在200米的距离内形成交织,造成常态化拥堵,油坊桥互通扩建后,取消了交织段,从根本上消除了常态化拥堵的根源。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区,早晚高峰期间可以节省半小时左右。
12条保通道路 保证市民出行
 
油坊桥互通是绕城公路和城市快速射线的枢纽互通,关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行,每天在施工路段通行的车辆达15万辆。油坊桥互通情况复杂,它出入口很多,而且施工中还有一座上跨铁路桥需要拆除。为了配合五桥建设,总体工期紧,不能按照常规做法在旁边先建桥供通行,等桥梁建成后再拆除的办法实施;此外,互通上方的22万伏高压线也对工程造成制约。为了让互通施工时对市民的影响降到最小,南京市交通运输局采取了以下措施:

✔ 提出永久桥梁和临时桥梁相结合,解决跨铁路桥的问题

✔ 修建12条临时保通道路确保项目进行期间的交通运转

✔ 在周边还长期布置60名保安协助指挥交通

✔ 准备了清障车辆24小时待命,随时清除事故车辆

工程完工后,将更好地发挥南京西南部交通主枢纽的作用,除了该地区市民通行更加快捷,从雨花河西一带从五桥去往江北,将减少2个红绿灯,早晚高峰时间能节省10分钟,将进一步促进沿线地区经济社会协调发展。
来源:中国江苏网、龙虎网

责任编辑:徐洁